야간에 자동차의 안전한 움직임은 자체 조명 시스템에 의해 제공됩니다. 더 나은 전망을 위해, 운전자는 하이빔 조명을 사용합니다. 모든 운전자는 알고 있지만, 어떤 이유로 인해 다가오는 자동차가 150 미터 미만으로 접근 할 때 메인 빔이 꺼지는 것을 규제하는 처방을 이행하지 못합니다. 헤드 라이트가 눈에 띄지 않는 운전자가 도로에서 항해하기가 매우 어렵 기 때문에 이러한 규칙을 무시하면 사고가 발생할 수 있습니다.
인간의 눈은 밝은 빛에서 완전히 어두운 빛으로 즉시 전환 할 수 없으며 그 반대도 마찬가지입니다. 시각적 능력을 회복하려면 적어도 10 초가 걸릴 것입니다. 시속 80km의 속도로 주행하는 자동차의 경우 심각한 사고가 발생할 수있는 긴 시간입니다.
도로에서 눈을 멀게하는 것이 목적, 정상적인 피로, 건망증 및 과실에 관한 일은 언제나있는 것은 아닙니다. 또한 드라이버가 잘못 조절 된 헤드 라이트를 조정할 수 있습니다. 도로상의 상호 존중과 행동 문화는 사고를 피하는 데 도움이됩니다.
켜진 상향 전조등이있는 차량이 약속으로 이동하여 전환하지 않을 경우 다음 방법을 시도하십시오. 한 쪽 눈을 감고 두 번째 눈으로 고속도로를 조심하십시오. "침입자"차가 과거를 몰고 난 후에 눈을 뜨고 눈이 먼 차를 닫으십시오. 이 방법은 훌륭하게 작동하며 차분하게 움직임을 계속할 수 있습니다.
휠 뒤에있는 사람이 하이 빔을 특별히 끄지 않아도되며, 단순히 스위치를 잊을 수도 있습니다. 그의 헤드 라이트를 깜박 거리며, 대부분의 경우 작동합니다.
그러나 다가오는 차가 당신의 요구에 반응하지 않는다면, 도로의 측면에 달라 붙어서 속도를 줄이거 나 멈추어야합니다.
첫 번째 운전자가 백미러를 들여다 보니 추월 할 때 눈이 멀게됩니다. "맹인"운전자는 이동 속도를 줄이고 추월 차량에서 멀리 떨어져야합니다. 그렇지 않으면 충돌을 단순히 피할 수 없습니다.
하이빔 전조등의 영향을받는 운전자에게는 도로의 특정 규칙이 있습니다 : "경보의 포함과 함께 움직임의 궤도를 바꾸지 않고 속도를 줄여야합니다."
갓난 사람이 길에서 맹목적으로 그런 행동을하는 것은 어려울 것입니다. 특히, 의도 한 턴 전에 수십 미터가 남았고 터치를 할 수 없다. 시간 경보가 활성화되고, 다른 운전자에게 경고하며, 심지어 급격한 감소 및 이동 중지는 차를 충돌로부터 보호합니다. 물론, 운전 기사가 도로 구간을 기억하면 고속도로의 중간 지점이 시각적 인 능력을 복원 할 수있는 최적의 장소가 아니기 때문에 운전자가 도로 구간을 기억할 수 있다면 측면으로 돌아서 거기에서 멈추는 것이 좋습니다.
자동차 운전자가 헤드 라이트를 물어서 다가오는 자동차에 묻도록 요청하면 수치 스럽지만 반응하지 않습니다. 운전사는 그가 지금 눈을 멀게하고 복수를 원한다는 것을 이해합니다. "부주의 한"운전자에게 다가 갔을 때 메인 빔을 날카롭게 포함시키는 좋은 방법. 물론, 다가오는 운전자는이 "교훈"을 오랫동안 기억할 것입니다. 비슷한 행동이 사고를 유발할 수 있습니다. 운전자 복수 기계와 충돌이 발생하면 특히 불쾌합니다.
운전자를 처벌해도 좋은 결과는 얻을 수 없습니다. 사람이 단순히 전환하는 것을 잊어 버렸을 때 주 빔으로 여러 번 깜박이면 이것이 도움이되지 않는다면 아무 "과학"도 효과가 없을 것입니다. 이러한 운전자는 자신의 위안에만 신경을 쓰며 나머지 도로 사용자는 신경 쓰지 않습니다. 따라서 우선 안전에 대해 걱정하고 응급 상황을 피하기 위해 필요한 모든 조치를 취하십시오.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.html시야를 개선하기 위해 밤과 밤에 운전자는 상향 전조등을 켭니다. 상향 전조등은 사고를 경고하고 그 원인이 될 수 있습니다. 후자는 운전자가 다른 도로 사용자, 특히 하이 빔 블라인드가있는 다가오는 자동차의 운전자를 잊어 버리고 자신에게만 도로를 "비추는"경우 가능합니다. 규칙에 따르면, 다가오는 차선을 따라 차에서 150 m 이상 떨어진 상향 전조등을 끌 필요가 있습니다. 불행히도, 모든 운전자가이 규칙을 따르는 것은 아닙니다.
인간의 눈의 조명이 급격하게 변화하면 새로운 조건에 적응하는 데 시간이 걸립니다. 그래서 하이 빔 헤드 라이트를 약 10 초 동안 눈을 멀게하면 운전수는 계속 맹목적으로 이동합니다. 속도가 겨우 60 km / h인데도이 시간 동안 자동차는 100 m 이상 주행합니다. 운전자가 차례로 운전하거나, 커브에서 멈추거나, 장애물 주위를 운전하거나, 예를 들어 같은 방향으로 주행하는 자전거 운전자는 박탈이 10 초 동안 볼 수 있습니다 심각한 결과.
운전자는 종종 혼란 스럽기 때문에 서로를 현혹합니다. 다가오는 차의 운전자를 헤드 라이트로 깜박이면 주 빔을 담근 상태로 전환 할 필요가 있음을 상기시켜주는 것으로 충분합니다. 다가오는 자동차의 운전자가 반응하지 않으면 그는 편안함을 느끼기로 마음 먹기로 결정했으며 나머지 도로 사용자는 신경 쓰지 않습니다. 이 경우 실명에 맞서 불쾌한 상황을 예방해야합니다.
다가오는 차량이 헤드 라이트를 전환하지 않은 경우, 완전한 눈부심을 피하기 위해 다음을 수행하는 것이 좋습니다. Zazhmurite 한 눈, 그리고 두 번째 시계 도로. 조명이 꺼진 차가 지나가 자마자 깜박이는 눈을 뜨고 눈을 감고 닫으십시오. 그러면 눈이 완전히 깬 후 도로가 계속 보일 것입니다.
또한 추월을 저지르는 운전자가 운전자를 놀라게하지 않습니다. 이 시점에서 추월 된 자동차의 운전자가 백미러를 들여다 보면, 눈을 멀게 할 위험이 있습니다.
다가오는 지 또는 지나가는 것에 관계없이 차로 눈이 멀게 된 경우 다음과 같은 조치를 취하는 것이 좋습니다.
눈부심을 효과적으로 방지하는 장치 중 하나는 운전자를위한 특수 야간 안경으로 "안티 라이트 (anti-light)"또는 "눈부심 방지 안경 (anti-glare glasses)"이라고도합니다. 이 안경에는 특별한 필터가있어 빛, 반사, 밝은 햇빛, 눈부심 등의 갑작스런 변화로부터 눈을 보호합니다. 안경에서는 빛과 어둠이 바뀌면 시력이 빨리 회복됩니다. 운전자를위한 야간 여행이 드물지 않은 경우에는 이러한 광학 장치를 구입하는 것이 좋습니다. 그런 다음 구매는 실제로 야간 여행의 안전을 향상시키는 데 도움이됩니다.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetom다가오는 차량이나 움직이는 차량의 하이빔 전조등으로 눈을 멀게 할 경우 운전자는 다음을 수행해야합니다.
규칙에 지정된 순서대로 행동을 시도하십시오 - 경보를 켜고, 차선 변경없이 감속하고 정지하십시오. (교통 규칙 19.2 항).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657어둠 속에서 도시의 사막 도로와 교외 도로를 따라 운전하는 많은 운전자는 높은 광선을 켭니다. 그러나 다른 차량이 접근 할 때 가장 가까운 차량으로 전환해야한다는 것을 모든 사람이 기억하지는 않습니다.이 순간은 도로 규칙에 따라 관리됩니다. 이러한 경박은 도로상의 비상 사태로 이어질 수 있습니다. 먼 빛의 눈을 멀게하면 다가오는 자동차의 운전자가 혼란스럽고 혼란스럽게되어 반응 속도가 느려집니다.
하이 빔 눈을 멀게하지 않고 추적을 통과하지 않습니다.
항상 상향 전조등으로 눈을 뗄 준비가되어 있어야합니다.
직접 운전하는 운전자가 하이 빔을 로우 빔으로 전환하지 않으면 당황하지 마십시오. 옛날, 시간 테스트를 마친 문제 해결 방법을 사용하십시오. 한 쪽 눈을 감고 다른 한 눈으로는 도로를보십시오. 그리고 운전자가 주 빔을 담근 채로 전환하는 것이 필요하다고 생각하거나 잊어 버린 차량으로 넘어간 후에 만 눈을 뜨 수 있습니다.
고려중인 문제에 대한 해결책이 하나 더 있습니다.이 경우에만 미리 준비해야합니다. 주간에는 차의 바퀴 뒤에 앉아서 비싼 옆길을 보면서 조망할 수있는 지점을 찾으십시오. 그것을 암기하고, 높은 빔이있는 차가 당신 앞에있는 도로에있을 때 즉시이 지점으로 눈을 돌리십시오. 그런 간단한 기술이 도움이 될 것입니다.
하이빔으로 눈을 부시게되면 부드럽게 멈춰야합니다.
그러나, 모든 조치를 취 했음에도 불구하고 다가오는 차량이 운전자에게 상향 광선을 보지 못하게합니다. 가장 중요한 것은 당황하지 마십시오! 소란스러워지고 운전대를 돌리거나 급격히 돌리면 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 미리 정해진 방향으로 유지하고 서서히 속도를 줄여 운전을 계속하십시오. 그리고 당신이 멈 추면 차안에서 잠시 앉아서 시력이 당신에게로 돌아갈 때까지 기다리고 그 길을 계속하십시오.
관대하게 : 헤드 라이트 눈을 멀게하는 것은 복수 할 이유가 없습니다.
일부 운전자들은 도로의 확립 된 규칙을 지키지 않는 사람은 반드시 복수해야한다고 믿습니다 (장래에 그는 위반하지 않습니다). 특히, 많은 근원에서 당신은 뒤에 오는 통보를 만날 수있다 : 당신이 높은 광속에 눈 멀게하는 운전사가 접근 할 때까지 기다리고, 예리하게 그의 광속을 켜서 그를 눈을 부시게하십시오. 어떤 경우에도 그것을하지 마십시오! 결국, 다가오는 자동차를 운전하는 사람이 제어력을 상실하여 충돌 할 수 있습니다. 그래서 당신은 그에게 수업을 가르치고, 물론, 교훈을 주어야합니다. 단지 당신의 건강이나 심지어 당신의 삶을 희생 할 수도 있습니다. 각 운전자가 엄격하게 도로 규칙을 따르고 다른 자동차 소유자를 존중하면 자신을 돌보는 것이 훨씬 더 좋습니다.
다가오는 운전자에 대한 광 플럭스의 충격 크기
결론적으로, 밤에 차로 여행하는 사람은 누구나 자신의 안전을 기억하고 교통 위반을 피하는 것이 좋습니다. 실제로 운전자가 길을 모니터링 할 필요성에 대해 긴장하고 잊어 버리는 늦은 밤이나 밤에는 많은 사고가 정확하게 발생합니다. 당신의 안전을 지켜라 - 도로 규칙을 어 기지 않게하고 절대적으로 필요한 경우를 제외하고 속도를 초과하지 마십시오. 하이 빔으로 눈이 멀어지는 결과는 그렇게 큰 재앙이되지는 않습니다.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.html사람에게 일어날 수있는 최악의 상황은 갑작스러운 시력 상실입니다. 결국 비전은 우리가이 세상에서 탐색하고, 다른 사람들과보고 / 의사 소통하며, 일상 활동을 수행하고, 결국 우주에서의 움직임에 대한 우리의 안전을 보장 할 수있는 감각 기관입니다.
실명의 주요 원인은 여러 가지가 있습니다. 다음과 같은 이유로 갑작스런 시력 손실이 발생할 수 있습니다.
중앙 망막 동맥의 급성 폐색과 같은 병리학은 그것이 갑자기 발생한다는 점에서 대부분의 안 질환과 다릅니다. 간과 할 수없는 첫 번째 증상은 갑작스런 (갑작스러운) 시력 상실입니다.
망막 동맥의 급성 폐쇄의 원인은 혈관 경련이나 동맥 혈전증에서 찾아야합니다.
그것은 중요합니다!
갑작스런 시력 저하 위험에는 고혈압 환자가 포함됩니다. 심장 결함이있는 환자; 만성 전염성 병변이있는 환자.
따라서이 병리학의 첫 번째 증상은 갑자기 시력이 저하된다는 것입니다. 망막을 보시면 눈 중앙에 다량의 출혈이 있음을 알 수 있습니다. 이것은 혈액의 정체가 혈관에서 발생하기 때문입니다.
눈 망막의 동맥이 급히 막혀 갑자기 시력을 잃은 사람이 주요 위험 그룹 (고혈압, 심장병)에 있다는 것을 확실히 알게되면 다음과 같은 경우가 필요합니다.
"갑작스런 시력 상실"이라는 진단을받은 환자는 안과에서 급히 입원해야합니다.
눈의 유리체에 다량의 출혈이있어 사람이 갑자기 시력을 잃을 수 있습니다. 이로 인해 시력이 크게 떨어집니다. 혈석의 현상은 환자의 안구 안의 혈관이 파열된다는 사실 때문입니다.
혈우병 위험 그룹에는 사고로 고통받는 사람들이 포함됩니다. 머리 부상을 입었다. 부정적인 외부 영향으로 혼란스러워하는 사람들을 위해; 부상당한 샤프한 날카로운 성격의 결과로; 심혈관 질환의 병리로 인해; 당뇨병 성 혼수 상태의 영향으로; 고혈압을 앓고있는 사람들도 마찬가지입니다.
혈석 검진을받은 환자는 급히 750 단위로 주사되었습니다. fibronolysin, 그 다음 2000 단위. streptokinase와 동일한 양의 streptodekazy (소개는 결막 아래에서 이루어짐).
아스 코르 빈산과 지혈제를 섭취하십시오. 갑작스런 시력 상실 환자는 긴급히 의료 시설에 입원해야합니다.
사람의 대뇌 순환을 위반하는 경우, 소위 피질 실명이 발생할 수 있습니다. 이 현상은 뇌의 후두엽이 동시에 영향을받을 때 발생합니다.
피질 실명의 위험 그룹에는 고혈압 환자뿐만 아니라 독 또는 화학 물질에 의해 중독 된 환자도 포함됩니다.
뇌 순환의 첫 번째 증상 - 빛에 대한 학생의 반응 부족, 사람이 우주에서 항해 할 수 없음. 그 사람이 완전히 또는 부분적으로 시력을 잃어버린 것을 발견합니다.
그것은 중요합니다!
대뇌 순환 장애가있는 환자는 적절한 신경 치료가 제공되는 신경 학부에 급히 입원해야합니다.
급성 히스테리로 인해 시각 장애가 발생할 수 있습니다. 환자가 오랜 기간 동안 긴장했다면, 비명을 지르는 비명을 지르며 부러졌고 갑자기 어둠에 빠지거나 의식 상실, 팔다리의 마비 같은 이상한 증상이 나타납니다.
그 전에는 사람이 자신의 목구멍에 덩어리가 있고, 보행이 부러졌으며, 공간과 시간에 대한 방향이 없어져서 거위 덩어리가 눈앞에 나타났습니다.
이 경우 주변 사람들은 반드시 구급차를 불러야하며 의료 직원이 도착하기 전에 환자에게 진정 작용을주고 방해하지 않아야합니다.
갑작스런 (심각한) 실명은 여러 가지 유형이있을 수 있습니다.
야간 운전에는 위험이 있습니다. 도로에서 자신과 다른 많은 사람들을 보호 할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 당신이 야간 여행을가는 경우, 잘 자야합니다. 피곤함과 함께 운전자의 집중력과 시력이 감소하고 반응 시간이 크게 늘어나며 이로 인해 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 그래서, 야간 운전 중에 탑 10 드라이버 오류를 줄 것입니다.
밤에 가려면 사전에 조명을 확인하십시오. 도로에서 볼 수있는 흔한 실수는 잘못된 신호 신호로 자동차를 운전하는 것입니다. 운전자는 빛을 멀리에서 가까운 시간으로 전환하는 것을 잊어 버리므로 다가오는 차량과 지나가는 자동차의 눈부신 운전자가 있습니다. 지나가는 차를 따라 잡은 다음 미리 담근 빔을 켜십시오.
자동차에 자동 전조등 조정 기능이없는 경우 야간 운전 중에 헤드 라이트를 수평 조정하십시오. 상향 전조등으로 눈부신 다가오는 차를 보면 무작위로 눈을 깜박 거리면 안됩니다. 이러한 조치는 이해할 수 없으며 일반적으로 다가오는 자동차의 운전자가 하이 빔을 끄지 않게된다는 사실로 이어질 것입니다. 따라서 빛을 먼 곳에서 가까운 곳으로 바꾸십시오. 눈을 멀게하는 경우 - 비상 신호를 깜박입니다.
운전자의 실수는 램프에 재고가없고 밤의 길을 따라 하나의 빛나는 헤드 램프로 운전한다는 것입니다. 하나의 전조등이있는 차량쪽으로 향하는 차량이 보인다면 교차점에서 차량의 측면을 잡지 않도록 미리 오른쪽으로 조금 기울이고 속도를 줄이는 것이 좋습니다. 어둠 속에서 거꾸로 또는 같은 방향으로 움직이는 대형 또는 농기구를 식별하는 것은 매우 어렵습니다.
야간 운전은 차량의 속도와 거리를 정확하게 결정할 수 없기 때문에 복잡합니다. 차에서 분리 할 때 브레이크 페달에서 발을 떼십시오. 갑자기 위험이 가면 응답 시간이 현저히 줄어 듭니다. 반대쪽에서 오는 광선이 윙크하기 시작하면 누군가가 그것을 지나칠 수도 있습니다.
일부 드라이버의 오류는 다가오는 라우드 스피커 앞에서 메인 빔을 켜는 것입니다. 운전하면서 조명을 볼 필요가 없습니다. 눈을 옆으로 번역해야하므로 다가오는 자동차의 빛으로 실명을 피할 수 있습니다. 교차점에서 눈이 멀지 않도록 한쪽 눈이나 가늘게 닫을 수 있습니다. 도로에서 오른쪽으로 시선을 돌리십시오. 도시의 분열 스트립이나 도로에서 볼 수 있습니다. 밤에 고속도로에서 눈이 멀면 당황하지 마십시오. 차선을 변경하지 않고 부드럽게, 멈추고, 시력이 회복 된 후에 비상 갱단을 켜고 운전을 계속하십시오. 야간 운전은 항상 많은 위험과 놀라움을 가지고 있음을 기억하십시오.
운전자의 오류는 승강기에 접근하고 다가오는 차선에서 헤드 라이트를 보는 사람들이 미리 이웃 사람에게 빛을 전환하지 않아 눈이 멀게된다는 것입니다. 언덕 꼭대기에서 다가오는 차는 낮은 광선까지도 눈을 멀게 할 수 있습니다. 코너링 할 때, 앞으로 오는 시력도 상실 될 수 있습니다. 때때로 주차 표시등이 정지 신호와 혼동 될 수 있으므로 거리와 속도를 유지하십시오.
밤에 알 수없는 길을 따라 이동하는 경우, 새로운 차례가 발생할 때마다 잠재적 위험으로 평가됩니다. 야간 시간은 시야각과 타당성을 감소시킵니다. 가스를 떨어 뜨릴 때 자동 상자가있는 일부 자동차는 빠르게 속도가 느려지는 것을 기억하십시오. 이 시점에서 브레이크 표시등이 켜지지 않고 트럭의 제동 효율 및 브레이크 패드를 절약하기 위해 "브레이크 지연 장치"시스템이 있습니다.
밤에 운전자의 주요 실수는 부주의입니다. 야간 도로에서 가벼운 좁은 공간에서 운전할 때, 사람, 동물, 주차 조명이없는 서있는 차량, 분실 된화물, 도로 좁아짐 및 기타 여러 가지 장애물이 도로의 어둠 속에서 나타날 수 있습니다. 트럭의 실제 크기가 실제 마커 라이트와 항상 일치하지는 않습니다.
양쪽에서 프런트 유리를 자주 청소하십시오. 플라크, 먼지 및 습기가 그 날에는 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 밤에는 더러운 유리가 빛을 굴절시키고 시야를 가로막습니다.
심각한 실수는 속도 제한을 준수하지 않는 것입니다. 도시의 조명이 낮을수록 도로의 가시성이 떨어지고 속도는 낮아집니다. 야간의 속도는 낮보다 상당히 낮아야합니다. 여행 할 때 헤드 라이트와 사이드 라이트를 자주 닦습니다. 도로가 보이는 경우 차량이 밤 도로에서 명확하게 보이지는 않습니다. 특히 도시에서 조명을 확인하십시오.
대시 보드 및 멀티 시스템 모니터의 강한 밝기는 효과적인 야간 운전에도 영향을 미칩니다. 백미러에는 낮과 밤의 두 가지 위치가 있습니다. 밤에 운전할 때, 뒤에서 운전하는 차가 빛으로 눈을 멀게 할 때, 거울을 야간 위치로 옮기십시오. 아직도 눈을 부시게하는 경우 운전사에게 눈부신 깜박임, 여러 번 깜박 거리는 응급 갱을 알려주십시오. 이것이 도움이되지 않는다면 우회전을하고 오른쪽으로 누르고 그 차를 건너 뜁니다. 후면 창에 후면 차의 빛으로부터 보호하는 슬라이딩 셔터를 설치할 수 있습니다.
운전자의 또 다른 심각한 실수는 그들이 밤에 차를 운전하는 규칙에 따르지 않는다는 것입니다. 장거리 여행을하는 동안 좋은 길은 단조 로움을 유발합니다. 평온하고 조용한 운동에서 경계심이 점점 약해지고 주의력이 떨어지고 운전자가 졸 립니다.
운전자의 위험한 실수는 응급 상황에서 올바르게 행동하는 법을 모르는 것입니다. 차가 차선을 만나는 것을 보면서, 당신은 깜박이거나, 헤드 라이트를 깜박이거나, 우회전하고, 차선을 따라 충돌에서 멀어 지거나, 연석까지, 또는 도로에서 차를 타고 가야합니다. 다가오는 차선의 충돌에서 멀리 떨어지면 운전자가 일어나 차선으로 돌아와서 그가 당신을 만날 것입니다. 그러한 상황에서 당신은 유죄가 될 것입니다.
자신의 자동차 크기에 대한 무지가 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 자동차를 아직 느끼지 못하고 치수를 밤새 새내기하는 사람은 실수를 범하고 잘못 움직임을 계산합니다. 그런 드라이버의 경우, 처음에는 야간 주행을 제한하고 낮 시간 동안 운전하는 것이 좋습니다.
추월 할 때 추월 될 차를 접근 할 때 먼 빛 모드를 가까운 시간으로 전환해야하며 추월 된 차량의 운전자는 메인 빔에서 침수 된 차량으로 전환해야합니다. 운전자가 추월 된 자동차의 백미러를 지나치지 않고 주빔으로 일찍 전환 할 때 추월 할 때 오류가 발생합니다.
Chevrolet Niva 및 다른 SUV의 야간 주행은 일반적인 자동차와 다르며 더 높은 착륙을하면 도로를 더 잘 볼 수 있고, 다가오는 자동차는 운전자의 운행을 줄여줍니다.
이 지식을 도로에서 사용하고 유능한 운전자가 되십시오.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.html시골 길의 시야를 개선하기 위해 운전자는 하이 빔 헤드 라이트를 사용합니다. 다가오는 또는 지나가는 운전자가없는 경우에 사용됩니다. 차량에 접근 할 때 하이 빔에서 희미한 빛으로 전환해야합니다. 그리고 높은 광선을 가진 차가 당신을 만나러 간다면 그것을 꺼 버리지 않을 것입니다.
이 건망증이 있거나 오만한 운전자를 가르치는 한 가지 입증 된 방법이 있습니다. 그가 당신에게 다가 갔을 때, 당신은 하이빔을 예리하게 돌릴 필요가 있습니다. 이것은 도로에서이 행동에 대해 가르쳐 줄 것입니다.
모든 사람은 그러한 개인을 다루는 고유 한 방법을 가지고 있습니다. 가장 엄격한 조치에는 트럭 운전사가 포함되며, 운전자는 하이 빔을 때 리면 절도를 맞춰 가혹한 처벌을 받게됩니다.
물론, 자동차의 지붕에 떨어 뜨린 병이나 재산을 손상시킬 수있는 다른 방법에 관한 신화는 단지 신화 일 뿐이며, 사용된다면 가장 극단적 인 조치에 불과합니다. 훨씬 더 간단합니다. 트럭 운전자는 보통의 차보다 훨씬 강력한 하이 빔을 가지고 있습니다. 그 후에는 도로에서의 윤리 기본 규칙을 반드시 기억할 것입니다.
그리고 만일 당신이 여전히 하이 빔으로 눈을 멀게되면 어떻게해야합니다. 예를 들어, 높은 빔이있는 자동차가이 차량을 향해 주행하며 차량을 끄지 않습니다. 이 상황을 위해 오래된 "할아버지의"방법이 있습니다. 한쪽 눈을 감고 그 "개인"이 지나가고 나면 필요합니다.
운전자가 상향등을 전환하는 것을 잊어 버렸고 잊지 못할 수도 있다는 것을 잊지 마십시오. 그렇게하기 위해서, 그는 그것에 대해 상기시켜야하며, 두 번 높은 빔으로 "깜박"해야합니다. 일반적으로, 그 후 90 %의 경우에 다가오는 차량의 운전자가 빛을 낮은 빔으로 전환합니다.
예를 들어, 의사 크세논이 설치되거나 전조등이 잘못 조정되었을 때 "온 다린"빔에 포함 된 하이빔의 느낌을 제공합니다. 예상보다 더 밝게 빛날 수 있습니다. 이 운전자들을 다루기 위해서 - 쓸모가 없습니다.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/갑작스런 실명 (일과성)은 (예를 들면 녹내장, 포도막염) 눈의 박리, 망막 허혈 및 기타 질병의 결과 일 수 시신경 병변, 시각 피질의 양측 병변. 급격히 시력이 손상된 환자는 급히 입원해야합니다. 동시에 구급차 의사가 질병 발병시 수집 할 수있는 정보가 중요하며 병원 단계에서 신속하게 진단을 내리는 데 도움이됩니다.
한쪽 눈의 갑작스런 실명은 일반적으로 망막 및 눈이나 시신경의 다른 구조물에 손상을 입힌 결과입니다. 일반적인 원인 중 하나는 망막의 일시적인 순환 장애입니다. 일반적으로 환자는 베일을 쓴다. 갑자기 눈앞에 떨어지고 때로는 시야의 일부만 흥분된다. 때로는 동시에 반대편 팔다리에 감수성과 일시적인 약화가 있습니다.
에피소드의 지속 시간 - 몇 분에서 몇 시간까지. 의 경우 90 %에서 원인 - 내 경동맥의 궤양 동맥 경화성 플라크, 대동맥 궁, 또는 (자주 "밸브 또는 심방 세동의 병변에) 마음의 색전증 망막 동맥은 덜 자주 내 경동맥 갑자기 실명의 심한 협착 환자에서 혈압 저하의 원인이.. 한쪽 눈에서 - 뇌졸중의 선구자이며 환자의 적극적인 검사를위한 이유 여야합니다.
뇌졸중 발생 가능성은 아스피린을 정기적으로 복용 (하루 100-300mg)하거나 간접 항응고제 (심인성 색전증)로 줄일 수 있습니다. 젊은 사람들에게서 망막 편두통이 한쪽 눈의 일시적인 실명의 원인 일 수 있습니다. 이 경우의 시력 저하는 편두통이 시작되거나 두통의 발병 직후에 발생하는 편두통입니다.
그러나 전형적인 병력이 있어도 경동맥과 심장의 병리학을 특별한 연구를 통해 배제하는 것이 좋습니다. 감별 진단은 또한 고전 편두통 발작 이주 반짝 암점 형태 시각적 기운 수행하지만 시각적 기운 보통 양안의 우측 및 / 또는 좌측 시야가 포함되어 있지 한쪽 눈은, 또한, 어두운 곳에서 상기 눈을 닫는에 계속 표시.
시신경의 전 허혈성 신경 병증은 시신경을 공급하는 후미 섬모 동맥으로의 혈류가 결핍되어 발생합니다. 그것은 안구 통증을 동반하지 않고 한쪽 눈의 갑작스런 시력 상실로 임상 적으로 나타납니다. 진단은 시신경 유두 부위의 부종과 출혈을 감지하여 눈의 근저를 검사하여 쉽게 확인할 수 있습니다. 종종 혈관염이나 혈소판 감소증이있는 환자에서 장기간 동맥성 고혈압 및 당뇨병 환자에서 발생합니다.
증례의 5 % (특히 65 세 이상의 환자)에서 신경 병증은 측두 동맥염과 연관되어 있으며 두 번째 눈 손상을 예방하기 위해 코르티코 스테로이드 요법을 즉각 시행해야합니다. 일시적인 동맥염의 진단은 고통스러운 경결의 확인과 측두 동맥의 맥박이없고 류마티스 성 다발성 통증의 징후로 촉진됩니다. 덜 일반적으로 시신경의 후 허혈성 신경 병증이 발생합니다. 이것은 보통 심한 빈혈과 동맥 저혈압이 복합적으로 발생하며 구치부의 신경 경색의 원인 일 수 있습니다.
때로는 후 허혈성 신경 병증이 수술, 위장관 출혈, 외상 중 대규모 혈액 손실의 배경에 대해 발생합니다. 안저의 변화는 없습니다. 고혈압의 위기에서 갑작스런 시력 저하는 망막 동맥의 경련이나 시신경의 허혈성 부종으로 인한 것일 수 있습니다. 불필요하게 빠른 혈압 감소는 시신경 마비의 경색으로 이어질 수 있습니다.
시신경염 - 염증성 탈수 초성 질환 - 찾을 수있는 주요 연구 안저의 병리에 너무 자주, 신경 (시신경염)의 구후 부분을 포함한다. 대부분의 환자에서 시력이 급격히 떨어지는 것 외에도 안구에 통증이 있으며 운동에 의해 악화됩니다. 이 질병은 종종 젊은 나이에 발생하며 재발 할 수 있으며 종종 다발성 경화증의 첫 징후입니다.
다량의 메틸 프레드니솔론 정맥 주사 (3 일간 하루 1g)를하면 회복 속도가 빨라집니다. 두 눈의 갑작스런 실명은 시신경의 독성 신경 병증의 징후가 될 수 있습니다. 독성 신경 병증은 메틸 알콜, 에틸렌 글리콜 (부동액) 또는 일산화탄소 중독과 관련 될 수 있습니다. 납, 비소, 탈륨하여 클로람페니콜 (클로람페니콜), 아미오다론, 스트렙토 마이신, 이소니아지드, 페니 실라 민, 디곡신, 시프로플록사신 및 중독 - 신경 병증의 점진적인 발전은 디스크 부종없이 성장 단계와 시신경 위축은 약물로 인해 발생할 수있다.
실명은 또한 두개 내 고혈압 및 시신경의 정체 디스크 (양성 두개 내 고혈압 또는 뇌종양)의 발달로 인한 것일 수 있습니다. 한쪽 또는 양쪽 눈에서 시력이 흐려지기 시작하는 짧은 사건이 종종 발생합니다. 시체 위치가 바뀌고 몇 초 또는 몇 분 동안 지속될 때 발생합니다.
필요한 경우 메틸 프레드니솔론을 투여 영구 입사 (250 - 정맥 500 mg) 및 긴급 상담 안과 및 신경 외과. Ostro 또한 심근 양측 후두엽의 결과 (피질 실명)하고 또는 장기간 전신 저혈압 (보통 색전증의 결과로서)이 기저 동맥의 폐색의 결과로 발생할 수있는 양안 시력 다질. 척추 동맥의 죽상 동맥 경화증은 대개 색전증의 원인이됩니다.
실명 종종 일방적 또는 양자 감각 이상이나 마비, 운동 실조, 구음 장애, 반맹, 현기증, 복시와 추골 부족의 에피소드로 시작된다. 시신경 손상에 의한 양측 성 실명과는 대조적으로, 동공 반응은 대뇌 피질 실명 상태 그대로입니다.
대뇌 피질의 실명을 가진 일부 환자에서 anosognosia을 개발 : 환자는 실내가 어둡거나 그가 단순히 점을 잊어 주장, 실명의 존재를 거부합니다. 급성 실명은 정신병 적 성격을 가질 수 있으며 히스테리 발현의 하나 일 수 있습니다. 일반적으로 이러한 환자 (주로 젊은 여성) 주변 모두가 어둠 속에서 (유기 피질 실명 환자가 종종 어려운 시각적 감각을 설명하기 위해 찾기) 주장한다.
역사는 종종 다른 히스테리 증상 (목, psevdoparezy의 덩어리, 히스테리 발작, 벙어리, 히스테리 보행 장애)를 보여줍니다. 동공 반응은 정상이고 줄기 증상은 없습니다. 다른 사람과는 달리, 극단적 인 관심과 어떤의 필수 존재는 추가 진단 기준 역할을 할 수, 환자는 종종 방해하지 않는, 오히려 조용하고, 때로는 enigmatically ( "별이 빛나는 무관심")을 웃 고.
갑작스런 실명이 증상 일 수 있습니다.
어느 의사가 갑작스런 시력 상실로 가는가?
http://www.diagnos-online.ru/symptoms/symptom0401.html눈부신 다가오는 자동차 헤드 라이트가 있다면 운전자는 어떻게해야합니까? 어둠 속에서 차를 운전하는 것은 그 자체의 특성을 가지고 있기 때문에 하루보다 더 위험한 것으로 간주됩니다. 예를 들어, 운전자가 다가오는 자동차의 블라인드 헤드 라이트 인 경우는 드뭅니다. 여기와 사고가 멀리 있지 않기 전에. 어떻게 그런 상황에서 "맹인"운전사를 행동하게합니까? 이 문제를 해결하도록 노력합시다.
현대 자동차는 매우 강한 빛을 가지고 있으며, 이로부터 자동차 전조등 조정에 관한 문제로 다가오는 운전자의 헤드 라이트가 눈을 멀게합니다. 그리고 일부 사람들은 낡은 자동차에 제논 헤드 라이트를 설치합니다. 이는 비싸기 때문에 보정기가 없거나 올바르게 설정하는 것이 매우 어렵다는 사실을 나타냅니다. 게다가, 자동차의 헤드 라이트에있는 다른 참가자의 눈을 멀게 할 염려가없고, 불필요하다고 생각하여 멀리에서 가까운 곳으로 빛을 전환하지 않으려는 무모한 사람과 길을 걷는 사람. 어떻게 그들을 다루는가?
직하 광선이 눈의 망막에 떨어질 때 다가오는 헤드 라이트로부터 눈을 멀게합니다. 눈을 멀게하는 것은 운전자가 잠시 (최대 5 초) 시력을 잃어 버리기 때문에 위험합니다. 5 초로 보일 것입니다... 그러나 60 km / h의 속도로 자동차는 약 17 미터의 거리를 이동합니다. 100 km / h - 28 미터; 140km / h의 속도로 - 40m. 그리고 이것은 단지 1 초 안에 있습니다!
그러나 눈을 멀게 한 직후에는 시력이 회복되지 않고, 사위의 법에 따르면이 순간에 사람이 도로 위로 뛰어 내릴 수도 있고 차 앞의 차가 갑자기 멈추거나 신호등이 바뀌지 않을 수도 있습니다. 그 결과에 대해서 이야기하고 싶지도 않습니다. 무엇을해야합니까? 다가오는 자동차의 눈부심 방지 헤드 라이트는 작동하지 않으며, 우리에게 의존하지 않습니다. 그러나 몇 가지 권장 사항이 있습니다. 그들은 초보 운전자에게 특히 유용합니다!
첫 번째. 어둠 속에서, 특히 도시 바깥을 여행 할 때는 다가오는 차선을 보지 말고, 자신 만의 것에 집중하십시오.
두 번째. 선 바이저를 전조등, 강가까지 낮추십시오. 눈을 멀게하는 헤드 라이트가있는 경우 즉시 머리를 들어 올리면 눈에 "타격"의 영향을 줄일 수 있습니다.
셋째. 이러한 조건에서는 허용 속도를 초과하지 말고 일반적으로 차량을 줄이고 앞 차량과의 거리를 늘리십시오.
다가오는 자동차의 헤드 라이트가 눈에 띄지 않으면 교통 법규 19.2 항에 따라 운전자는 즉시 경보 버튼을 누르고 차선을 변경하지 않고 정차합니다. 눈을 멀게 한 상태가 끝난 후에 만 운동을 계속할 수 있으며 시력이 완전히 회복됩니다.
헤드 라이트의 번쩍임을 방지하기 위해 운전자는 밝은 파란색 헤드 라이트를 흡수하는 운전수 안경을 사용하도록 제안되었습니다. 그러나 실제로 그들은 길에서 많은 시간을 보내는 전문가들에게 운전자와 더 비슷합니다. 그렇습니다. 그리고이 안경의 100 % 보호는 여전히 제공하지 않습니다.
우리는 뒤에 오는 자동차의 눈부신 전조등에 대해 말할 수 없습니다. 이제이 문제는 거의 해결되었습니다. 대부분의 자동차에는 빛의 밝기를 자동으로 줄이는 현대식 백미러가 있습니다.
그렇지만 나는 상호 존경을 요구합니다! 가벼운 전쟁을 멈추고 헤드 라이트의 상태를 모니터하기 위해 더 자주 시작합시다.
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.html이 기사에서는 어둠 속에서 다가오는 헤드 라이트를 눈을 멀게하는 것과 같은 섬세한 주제를 다루고 자합니다. 도시에서 거리의 좋은 조명으로 인해 그다지 적합하지 않다면, 도시 밖의 unlit 고속도로에서 많은 운전자의 두통입니다.
이 기사를 쓰게되었습니다. Drive2 사용자 중 한 명이 블로그에 또 다른 논쟁을 벌였습니다. Drive2의 사용자 중 블라인드를 피하자는 제안에서이 글의 마지막 부분에서 "내가 왜해야합니까?"라고 대답했습니다. 그리고 내 머리 속에서 반딧불이의 이미지가 즉각 떠올랐다. 어둠 속에서 가로등 기둥의 빛으로 날아 갔다. 정말로... 왜? 눈이 멀게하자.
따라서 다가오는 자동차의 헤드 라이트가 눈을 멀게합니다. 사실이 문제에는 몇 가지 이유가 있습니다.
반사경 광학계의 크세논 램프
아마도 가장 중요한 이유와 가장 중요한 점은 자동차 소유자가 자동차 전조등의 반사경에 크세논 램프를 설치하는 것입니다. 열렬한 지지자들과이 주제에 반대하는 사람들이 많이 있습니다. 나는 첫 번째 또는 두 번째를 보호하기 위해 일어 서지 않을 것입니다. 자신의 차에서 헤드 램프가 크세논 램프를 설치하도록 설계되지 않았다면, 설치 한 "크세논"이 눈을 뜨지 않게한다는 것을 확실히하기 위해 적어도 렌즈 장착, 자동 교정기 및 헤드 라이트 와셔가 필요합니다.. 자동차의 각 모델에 대해이 작업은 구체적이며이 주제를 분석하기 위해 자동차 모델에 대한 전문 포럼을 방문하는 것이 좋습니다.
많은 사람들이 잊어 버리는 또 다른 메모는 제논 램프를 설치 한 후 헤드 라이트를 조절하는 것입니다. 수술은 근본적으로 몇 분이 걸리지 만, 그 효과는 감사하지 않는 것이 좋습니다.
또한 매우 중요한 포인트는 소유자가 선택한 크세논 램프의 색온도입니다. 높을수록 눈을 멀게합니다. 내가 지정하겠다 - 그들은 장님이지만 빛나지 않는다. 5000k 이상의 온도의 램프 사용 - 불합리하다고 생각합니다. 그 (것)들에게서 이득의 심미료 이외에, 그들의 소유자 또는 다가오는 차의 운전사도.
잘못된 전조등 조정
그들의 주인에 의한 낡은 자동차에 대한 기술적 인 점검이 단순히 수행되지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 예를 들어, 전조등을 교체 할 때 조정되지 않습니다. 그 결과, 우리는 "강화 된"헤드 라이트를 목격하고 있습니다. 그리고 지나가는 광선이 켜지는 사실에도 불구하고, 우리는 그것을 멀리있는 빛으로 인식하고, 우리는 우리 자신의 운전 등을 잠시 켜서 다가오는 차량을 운전자에게 알리려고합니다. 대답은 물론 예측할 수 없습니다. 지나가는 광선이 실제로 켜지거나 어머니가 슬퍼하지 않은 그런 "답"을 얻을 것입니다...
긴 좌회전
휠의 왼쪽 정렬과 함께 자동차의 헤드 라이트는 맞은 편 차량을 현혹시키지 않고 도로변을 밝게하기 위해 조정됩니다. 장시간 좌회전의 경우, 다가오는 자동차가 잠시 동안 눈이 멀게 될 수 있습니다. 왜냐하면 한 가지 간단한 이유 때문에 절대적으로 올바르게 조정 된 광학 장치를 사용하면 헤드 라이트가 부지런히 조명되는 어깨 부분에있게됩니다.
종종 우리나라에 수입되는 우향차의 소유자는 그들 안의 광학을 바꾸지 않습니다. 결과적으로, 위에서 들려오는 이유는 단지 거울 이미지에 불과합니다. 헤드 라이트의 빛 때문에 계속 커브 영역에 있습니다. 그들은 설치된 램프의 유형에 관계없이 끊임없이 눈이 멀게됩니다.
구름을 그냥 망각 시키거나 급상승하다.
운전자가 가까운 곳에서 먼 곳으로 빛을 전환하고 버려진 고속도로를 따라 오랫동안 단조롭게 움직이는 경우에는 하이 빔 헤드 라이트와 눈을 마주 보는 차로 운전하고 있음을 잊어 버리는 경우가 종종 있습니다.
클라이맥스, 또는 운전 학교에서 가르쳐주지 않은 것
길고 격렬하게 당신의 요점을 증명하고, 3 층 매트로 당신을 눈 멀게 한 운전사를 덮고, 중국 크세논 제조업자를 저주 할 수 있습니다. 그러나 여기서 나는 한 가지 트릭을 공유하고 싶습니다. 트릭이 아닙니다. 단어를 해킹하는 새로운 단어라고 해두 자고합니다. 긴급한 상황을 피할 수 있도록 도와 드리겠습니다. 매우 자주 초보자,뿐만 아니라, 운전자도 그것을 인식하지 않습니다. 그는 학교를 운전 한 후 다시 도시를 돌아 다니는 법을 배웠을 때 저의 사촌이 저에게 가르쳐주었습니다 :)
여러 가지 이유로 블라인드를하는 자동차에 접근 할 때 자동차 후드 오른쪽 구석 바로 아래에있는 연석 가장자리로 시야를 옮깁니다. 결과적으로 단시간에 도로 제어를 잃지 않고 다가오는 자동차의 전조등과 직접 접촉하지 않게됩니다. 그리고 주변 시력은 더 이상 빛에 약하고 눈이 멀지 않습니다.
http://www.drive2.ru/b/1657975/